Zajmujemy się mechaniką, elektroniką i diagnostyką samochodów włoskich. Od wymiany oleju po remont kapitalny silnika, bez półśrodków.
Silniki
To nasza koronna działalność. Wykonujemy remonty kapitalne jednostek napędowych oraz ich bieżącą obsługę. Pracujemy na fabrycznych danych naprawczych, a obróbkę głowic, bloków i wałów zlecamy sprawdzonym, wyspecjalizowanym zakładom.
Dobrze znamy klasyczne konstrukcje: V6 Busso, Bialbero, Lampredi DOHC i Boxer, ale równie chętnie zajmujemy się silnikami współczesnymi.
Mamy też stanowisko testowe, na którym sam silnik, jeszcze poza samochodem, możemy przetestować, wstępnie dotrzeć i wyregulować. Nie jest to hamownia, więc mocy na nim nie zmierzymy. Przydaje się to zwłaszcza wtedy, gdy trafia do nas sam silnik, bez auta: wraca do właściciela już wstępnie dotarty i wyregulowany.
Stanowisko jest przygotowane pod silniki Alfy Romeo z rodziny 105/115, ustawimy na nim także jednostki z serii 116 i 162. Najprościej jest z silnikami gaźnikowymi. Wtryskowe (L-Jetronic, Motronic) też uruchomimy, o ile przyjadą do nas razem z kompletnym układem wtryskowym i wiązką.
Skrzynie biegów
Naprawiamy i remontujemy skrzynie współczesne i zabytkowe: manualne, automatyczne oraz zautomatyzowane (Selespeed, Dualogic, TCT). Zajmujemy się popularnymi skrzyniami M32, F40, C635 i C530, skrzyniami klasycznych Alf, na przykład z modeli 75, 33 czy rodziny 105/115, a także starszymi automatami ZF, takimi jak 3HP22 czy 4HP18.
Diagnostyka komputerowa i elektronika
Dysponujemy kilkoma urządzeniami diagnostycznymi, które pozwalają na pełną diagnozę systemów elektronicznych, programowanie sterowników i zmiany ich konfiguracji. Szukamy przyczyny usterki, a nie wymieniamy części na ślepo.
Mamy też sprzęt, którego próżno szukać w większości serwisów: Magneti Marelli Tester Plus. To prawdopodobnie jedyne urządzenie, które w pełni obsługuje między innymi Lancię Deltę HF Integrale Evo czy Maserati 3200 GT.
Przykład z życia: autoryzowany serwis Maserati nie był w stanie zaprogramować nowej przepustnicy w 3200 GT. Zrobiliśmy to u nas, prawdopodobnie jako jedyni w Polsce.
Naprawiamy również instalacje i układy elektryczne.
Typowe przypadki opisujemy na stronie Elektryka i elektronika.
Układy wtryskowe i gaźniki
Specjalizujemy się w układach wtryskowych Bosch i Magneti Marelli. Znamy je od mechanicznego K-Jetronic, przez L-Jetronic i Motronic, po Magneti Marelli IAW (Weber).
W samochodach klasycznych regenerujemy również gaźniki: Webery, Dell’Orto i Solexy.
Rozruszniki i alternatory
W autach klasycznych regenerujemy rozruszniki i alternatory. Dobrym przykładem są alternatory Bosch K1, które po porządnej regeneracji są praktycznie nieśmiertelne.
Bieżące utrzymanie
Serwis olejowy na markowych środkach smarnych, wymiana rozrządu, obsługa zawieszenia, hamulców i klimatyzacji. Wszystko to, czego auto potrzebuje, żeby jeździć bez niespodzianek.
Renowacje i klasyki
Prowadzimy renowacje mechaniczne samochodów klasycznych: silnik, skrzynia, zawieszenie, hamulce, elektryka.
Sami nie lakierujemy, nie wykonujemy blacharki ani tapicerki. Przy kompleksowych renowacjach kierujemy jednak całością prac i współpracujemy z zaprzyjaźnionymi warsztatami, które zajmują się tymi etapami.
Zanim oddasz nam klasyka, przeczytaj, jak podchodzimy do renowacji.
Pakiet Factory-Look
Dla wymagających przygotowaliśmy pakiet Factory-Look. Przywraca fabryczny wygląd klasycznych jednostek napędowych, takich jak V6 Busso, Bialbero, Lampredi DOHC czy Boxer.
Części zamienne
Pomagamy dobrać części do naprawianego auta. To Ty decydujesz, co ma zostać zamontowane, a my doradzamy, co ma sens.
Nie zajmujemy się handlem częściami: zamawiamy je tylko do aut, które naprawiamy. Tym bardziej nie zdradzamy, skąd bierzemy części do klasyków.
Powody są proste. Szukanie i wysyłka części dla osób z zewnątrz zabierają czas, którego potrzebują auta stojące u nas na warsztacie. Część zamontowana gdzie indziej i nie tak, jak trzeba, wraca potem do nas jako reklamacja. A kontakty do dostawców części do klasyków to lata pracy, których nie oddajemy za darmo.
Dokumentacja i raporty z prac
Wszystkie prace dokumentujemy, od wielkiej renowacji po naprawę z bieżącego utrzymania, i na bieżąco raportujemy postępy.
Przy naprawach bieżących korzystamy z systemu Motowarsztat. Przy renowacjach dochodzi do tego Dysk Google z obszerną galerią zdjęć: sprzed prac, w trakcie i po robocie.
Umów wizytę
Zadzwoń albo napisz i opowiedz, co dzieje się z autem. Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 9:00 – 17:00.