Tak wygląda kultowa, manualna skrzynia biegów z Alfy Romeo Spider (seria 105/115) rozłożona na czynniki pierwsze. Każde koło zębate, wałek, synchronizator i podkładka zostały dokładnie umyte, zweryfikowane i czekają na swoją kolej.
Włochy z tamtych lat słynęły z pięknych nadwozi, ale mechanicznie te auta wymagały (i nadal wymagają!) rzemieślniczej precyzji. Zużyte pierścienie synchronizatorów to klasyka gatunku w tych przekładniach – kto jeździł, ten wie, jak potrafi zgrzytać dwójka.
U nas nie ma dróg na skróty, dlatego ta skrzynia dostaje całkowicie nowe życie. Komplet nowych łożysk, komplet synchronizatorów oraz wszystkie uszczelnienia. Żeby wszystko działało jak fabryka przykazała, wymieniamy też przesuwkę I/II biegu, dog ring dwójki oraz koło pośrednie wstecznego.
Po złożeniu biegi będą wchodzić gładko, precyzyjnie i z tym charakterystycznym, mechanicznym kliknięciem.
Twoja skrzynia biegów lub silnik w klasyku proszą się o rewizję? Zadzwoń lub wpadaj do Częstochowy – ogarniemy temat od A do Z!
